Bole新闻专讯：菲律宾统计局最新数据显示，今年第二季度菲律宾国内贸易明显放缓，贸易总量同比大幅下降37.9%，从去年同期的1702万吨减少至1057万吨。其中，海运贸易跌幅最为明显，成为拖累整体表现的主要因素。
数据显示，第二季度菲律宾国内货物运输总量仅为1057万吨，相比去年同期减少约645万吨。其中，水路运输量从872万吨下降至377万吨，同比暴跌56.7%，几乎出现“腰斩式”下滑。
作为菲律宾国内货物流通的重要方式，道路运输虽然仍占据最大份额，但同样出现下降。今年第二季度公路运输量为679万吨，同比减少18.1%。
相比之下，航空运输成为少数增长领域，运输量同比上涨18.3%，达到6910吨。不过，由于航空运输在整体国内贸易中的占比极低，仅约0.1%，因此并未明显改变整体下滑趋势。
从运输结构来看，目前菲律宾国内贸易仍主要依赖公路运输，占全部贸易量的64.3%；水路运输占35.7%。
除了交易数量减少，国内贸易金额也同步下降。数据显示，第二季度菲律宾国内贸易总价值为7457亿比索，同比减少21.9%，去年同期这一数字为9551.8亿比索。
其中，公路运输虽然货运量下降，但贸易价值反而增长9.8%，达到5427.3亿比索；水路运输价值则大幅减少56%，降至2024.2亿比索。
从地区贸易情况来看，卡拉巴松地区（CALABARZON）依旧是菲律宾最大的货物输出地区，第二季度出口流出价值达到3316.3亿比索，占全国国内贸易流出总额的44.5%，同时录得全国最高贸易顺差，达到2495亿比索。
而菲律宾国家首都区（NCR）则成为最大的货物接收地，进口流入商品价值达到3615.6亿比索，占全国流入总额的48.5%。不过，由于进口需求较高，国家首都区也出现全国最大的贸易逆差，金额达到2456.7亿比索。
从商品类别来看，机械设备和电子产品仍是菲律宾国内贸易中价值最高的流出商品，金额达到1834.1亿比索；其次是加工食品、饮料以及烟草产品，贸易价值为1476.4亿比索。
分析认为，国内贸易量的大幅下降，反映出菲律宾内部物流活动在第二季度面临一定压力。尤其是海运运输明显萎缩，或许与市场需求变化、运输成本以及供应链调整等因素有关。
未来，菲律宾政府和企业如何改善物流效率、降低运输压力，将成为推动国内市场恢复活力的重要课题。
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