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每天赚1800比索!菲律宾政府重算吉普尼司机收入结构
2026-4-13 17:04
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Bole新闻专讯:菲律宾交通部表示,随着政府新一轮公共运输服务承包计划将于4月15日启动,参与计划的吉普尼司机每日净收入预计可达约1,800比索,远高于未参与司机约300比索的日均收入水平。不过,这一收入结构的计算方式也相当复杂,引发外界持续关注。


在参议院相关委员会听证会上,交通部官员详细解释了这一“收入模型”。简单来说,这套体系把司机收入拆成了几个部分,再扣掉油费、分成和补贴因素,最后得出所谓“净收入1,800比索”的结果。


根据说明,传统吉普尼司机每日约有5,000比索的毛收入,但其中需先扣除20%的乘客折扣优惠,使收入降至约4,000比索。同时,燃油成本以每日约30升柴油、每升150比索计算,开销高达4,500比索,单这一项其实已经出现亏损。


再加上传统运营中的“boundary”(向车主缴纳的固定份额)约700比索,整体账面上看起来是“越跑越亏”,累计缺口约1,200比索。


但政府会提供约3,000比索的补贴,相当于每公里30比索、按100公里平均行驶里程计算。扣掉前述缺口后,最终落到司机手中的,就是约1,800比索的“净收入”。


听起来像一笔挺不错的数字,但仔细拆开,其实是“补贴+成本+扣减”混合计算的结果,有点像把一锅账重新调配后得出的平衡点。


交通部方面表示,目前全国约17.6万名吉普尼司机中,已有约3.6万人参与该计划。政府预计补贴将在3至5天内发放。


不过,该计划的资金来源仍存在一定压力。目前预算约10亿比索,仅能维持约三周运行,因此交通部已向预算部门申请追加50亿比索,以延续未来三个月的计划运作。


换句话说,这套机制能不能长期跑下去,还得看后续资金能不能跟上。


在油价持续高企、运输行业压力不小的背景下,这套“服务承包模式”被视为一种缓冲方案,但外界对其可持续性与真实受益效果,仍在观望之中。

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