11月5日至10日，第八届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）在国家会展中心（上海）举行。作为进博会交通与物流领域重要的配套活动，2025全球贸易与国际物流高峰论坛（以下简称“本届论坛”）如约而至——11月8日上午，来自制造业、物流业和全球贸易领域参会代表汇聚一堂，共同为全球供应链“韧性化”发展贡献中国方案与中国智慧。

本届论坛以“供应链：共赢链”为主题，由中国交通运输协会主办、上海海事大学联合主办，山东省港口集团有限公司特别协办，《物流时代周刊》、中国交通运输协会城市物流分会、中国交通运输协会物流投融资分会、界上传媒集团组织承办。

出席本届论坛的重要嘉宾有：交通运输部原副部长，中国科协决策咨询首席专家徐祖远；中国交通运输协会副会长钟华；上海海事大学校长初北平；交通运输部原总工程师徐亚华；中国宏观经济研究院高级顾问专家、国家发改委综合运输研究所原所长汪鸣；国家邮政局政策法规司原副司长、一级巡视员，《物流行业 ESG 信息披露评价规范》标准课题组组长靳兵；《物流时代周刊》杂志社社长，全球贸易与国际物流高峰论坛组委会执行主任倪玮；山东省港口集团党委副书记、董事、总经理李奉利；中远海运物流供应链有限公司副总经理、党委委员黄春锋；东方航空物流股份有限公司副总经理徐陈；中国外运股份有限公司品牌负责人杨极；中国交通运输协会物流投融资分会常务副会长陈晓旭；安特卫普-布鲁日港务局港口代表、比利时驻华使馆经济外交顾问Jan Van der Borght（朱伯彦）；上海海事大学研究生院院长杨斌等国内外政府、协会、机构、企业等相关领导和负责人，以及来自国内外制造业货主企业、知名物流企业和媒体代表等。

本届论坛的成功召开，不仅搭建起业界展示创新成果、互享思想智慧的舞台，更为推动中国物流解决方案在全球物流与供应链领域的应用增添了新的活力与强劲动力。

论坛开始前，与会嘉宾们亲切交流。

领导致辞&主旨演讲篇

中国交通运输协会副会长钟华在致开幕辞中表示，当前，我国物流行业延续“韧性增长、质效双升”的良好态势，正加快从“规模扩张”向“质量提升”转变。与此同时，逆全球化思潮抬头，供应链“断链”“脱钩”等风险也在加剧。国内物流成本下降空间仍需拓展，数智化转型不均衡，绿色发展水平待提升等问题日益突出。本届论坛以“供应链：共赢链”为主题，呼应时代之需、行业所向，推动供应链从“单向流动”走向“多方共赢”，从“成本控制”走向“价值共创”，已成为构建现代化流通体系的核心任务。对此，他提出三点建议：一是筑牢“安全共赢”的基石；二是激活“数智共赢”的动能；三是夯实“绿色共赢”的底色。站在新起点，我们要以“共赢链”理念为指引，将物流发展深度融入国家双循环新发展格局，不断优化产业链供应链协同，降低流通成本，助力制造业向全球价值链中高端攀升。

上海海事大学校长初北平在致欢迎辞中表示，随着全球贸易格局的重构，国际物流的稳定与高效对保障全球产业链供应链安全具有至关重要的意义。同时，我国也在通过法治建设等，保障物流、贸易的安全稳定。他还提到，上月底，全国人大常委会通过新修订的《中华人民共和国海商法》。其适应航运贸易新趋势、借鉴国际公约成果、平衡主体利益，对航运物流、贸易及对外开放意义重大。而且，推动国际贸易和物流创新发展离不开专业化的人才和完善的规则标准。上海海事大学不仅建立了国内最早的一批物流管理、物流工程专业，还与世界同步且具备鲜明中国特色的港航物流人才培养体系。同时，增设自贸区物流、供应链管理、人工智能、大数据管理与应用等复合型专业和学位点，通过“云端海事大学”建设，探索“人工智能+”物流人才培养改革，借助人工智能、大数据、数字孪生等新技术，赋能专业内涵建设，全面提升数智化物流人才培养质量。

交通运输部原副部长，中国科协决策咨询首席专家徐祖远在主旨演讲中表示，当前，全球贸易与国际物流正处于深刻变革的关键时期，各国经济相互依存度不断提高，供应链已经超越了单一企业或国家的范畴，成为了一个复杂的全球网络，只有实现供应链各环节的共赢，才能确保供应链的稳定和可持续发展。为此，他提出了三个关键点：一是为实体经济降本增效的核心抓手；二是增强产业链供应链韧性与安全的战略基石；三是响应“双碳”目标、推动可持续发展的必然路径。展望“十五五”时期，他同样给出三点建议：第一，强化数据驱动，筑牢全链价值的数字底座；第二，鼓励模式创新，丰富全链价值的应用场景。第三，坚持开放协同，共建全链价值的全球生态。

中国宏观经济研究院高级顾问专家、国家发改委综合运输研究所原所长汪鸣在以“‘十五五’现代物流发展展望”为主题的发言中指出，当前我国将全社会物流成本作为重点抓手，本质上反映出经济发展已进入以存量优化和价值创造为核心的新阶段。他强调，当前物流行业需着力突破三大难点：发展路径的突破、发展模式的创新、发展生态的构建，并聚焦四个发展重点：提升供需适配能力、延伸链条以集聚要素、依托枢纽组网扩大辐射、推动服务创新与产业融合。此外，他还提出六项具体建议：一是提升依托枢纽的双向辐射功能；二是培育枢纽经济的产业聚集生态；三是实现网络规模经济和衔接价值；四是推动物流与产业融合发展；五是顺应产业布局发展趋势；六是营造良好现代物流发展环境。

国家邮政局政策法规司原副司长、一级巡视员，《物流行业 ESG 信息披露评价规范》标准课题组组长靳兵在以“快递物流ESG信息披露评价标准：落地路径与价值创造”为主题的分享中指出，当前我国快递物流行业在ESG评价标准方面呈现出“国际侧重‘碳足迹’，国内侧重实操性”的显著特点。与此同时，现有标准体系仍面临四大核心痛点：一是标准适配性不足：细分领域 “一刀切” 与中小企业负担过重；二是国际国内标准衔接不畅：双重披露成本高企；三是数据质量与鉴证体系薄弱：公信力存疑；四是标准动态性滞后：技术迭代适配不足。展望未来，快递物流ESG标准体系将朝着更加完善的方向发展，逐步实现技术赋能深度渗透、披露范围持续扩大，并将ESG价值与绩效考核强绑定，推动行业实现可持续发展。

据介绍，《物流行业ESG信息披露评价规范》的编制填补了中国物流行业ESG信息披露评价标准空白，目前已完成征求意见稿，正根据有关规定，面向社会公开征求意见。

务实笃行实践篇

前瞻性的战略布局若要达成预期成效，最终必然要依托扎实的企业、机构组织、高校等的实践来落地生根。在确立了高端且极具明确方向性的战略指引之后，作为市场活动的核心主体，相关方又该如何将其应用到实际当中？山东省港口集团、中远海运物流供应链、东航物流、上海海事大学、比利时安特卫普-布鲁日港务局等给出了答案。

山东省港口集团党委副书记、董事、总经理李奉利在以“从‘枢纽港’到‘共赢链’：山东港口的生态化实践”为主题的讲话中指出，当前全球港航业正经历深刻变革，处于机遇与挑战并存的十字路口。山东港口依托其独特的区位优势、全球领先的体量规模以及广阔的产业腹地，正积极推动从“经济通道”向“通道经济”转型，致力于提升全链条运行效率，保障全球供应链的韧性与安全，并在利他共赢中创造共享价值。面向未来，他提出将重点推进四大方向：服务一体化、运营智慧化、发展绿色低碳化、生态协同化。他还表示，物流行业当下比以往任何时候都更需要凝聚力，唯有加强协同合作，才是提升全球供应链韧性的根本路径。因此，活动现场，他倡议要建立更高效、更透明的港口与供应链服务标准，在保障安全的前提下，推动关键物流节点的数据互联互通，告别“信息孤岛”，共同维护全球供应链的韧性与安全，合力应对未来不确定性。

中远海运物流供应链有限公司副总经理、党委委员黄春锋以“跨境物流变革：中远海运赋能中国制造出海”为主题进行分享。他表示，当前全球贸易格局正在经历重塑，中国制造正从“卖全球”向“优全球”“智全球”迈进，并对跨境物流提出前所未有的更高要求。为此，中远海运物流供应链提供了五大场景解决方案：一是托举“大国重器”，助力“一带一路”国家名片；二是编织全球网络，服务“在中国，为世界”制造集群；三是紧跟电商速度，支撑“买全球、卖全球”新型业态；四是布局全球节点，打造“贴近市场”供应链韧性；五是深耕专业领域，保障大宗供应链“价值与安全”。未来，中远海运物流供应链将继续围绕“数字化战略、绿色化战略、全球化战略”三方面全面发力。

东方航空物流股份有限公司副总经理徐陈以“跨境电商与冷链新赛道：东航物流场景创新与产业赋能”为主题进行分享。伴随着产业升级与新质生产力的蓬勃发展，物流服务商正积极融入全球价值链重塑进程，协同制造业与消费产业共同开拓更广阔的国际市场。通过建设全球枢纽航网，东航物流积极助力国货品牌扬帆出海，打造覆盖全流程、全链条的一体化专业服务，实现与供应链伙伴的互惠共赢。同时，东航物流还致力于构建高韧性物流供应链生态，持续赋能跨境电商平台客户，满足其全链路多元化服务需求。此外，东航物流也可为生鲜进口冷链、汽车产业链等关键领域客户提供定制化物流解决方案，为“中国制造”走向世界提供坚实支撑。

安特卫普-布鲁日港务局港口代表、比利时驻华使馆经济外交顾问Jan Van der Borght（朱伯彦）以“互联数智赋能 韧性绿色同行”的主题进行了演讲。他表示，面对已成为“新常态”的变革，物流行业必须积极适应，可从以下三个维度提升自身能力以应对挑战：第一，坚持持续的对话与互动；第二，倡导超越竞争的合作；第三，持续优化供应链。此外，在践行脱碳承诺方面，其正通过一系列具体行动将战略落地，如能源转型方面，推广电动拖船，投入使用全球首艘甲醇动力拖船，氢动力拖船也将投运，还发展本地风光能、参与氢能进口联盟。循环经济上，将港口区域转型为循环经济园区，支持企业回收化工废料再生产。基础设施协同方面，凭借欧洲二氧化碳枢纽及完善管网，在区域能源转型中发挥关键作用。

上海海事大学研究生院院长杨斌以“服务全球贸易：长江经济带多式联运中心的建设进展与路径探索”为主题进行了分享。他表示，长江经济带是中国经济发展的核心地带，连接了东部沿海和中西部地区，涵盖了众多重要港口和城市群，通过整合多种运输方式，形成了一个综合的立体交通走廊。当前，在推动长江经济带高质量发展的过程中，多个关键领域正受到广泛关注，具体包括：新能源汽车出口、航运贸易数字化、长江船舶检验一体化工作、电动船充换电、长江沿线锚地与港口、内河船闸运营标准一体化推进、"一单制"保险责任断点、多省标准差异、中欧班列多环节协同问题、货损仲裁管辖等。

本届论坛由《物流时代周刊》杂志社总编辑、中国交协城市物流分会常务副会长杨潇主持。

重点解读与发布篇

在本届论坛尾声阶段，还重点解读了《2025中国物流品牌评价白皮书》，并公布了《物流行业 ESG 信息披露评价规范》应用试点单位，以及发布了“2025 物流与供应链解决方案”全链价值实践成果。该环节由《物流时代周刊》杂志社主编朱爱华主持。

据悉，此次发布的《2025中国物流品牌评价白皮书》是“2025中国物流品牌行动”的重要成果，由《物流时代周刊》杂志社、国信品牌评价科学研究院联合出品，系统整合了“行业趋势报告”“品牌评价指引”与“实践方案成果”三大板块，兼顾了宏观分析、技术指导、应用实践三个维度。

据介绍，在今年9月份举办的第二十届中国国际物流节上，《物流时代周刊》联合国信品牌评价科学研究院，成立界上物流品牌评价实验室，并发起“2025中国物流品牌行动”，旨在通过构建一套科学、系统、可操作的品牌评价体系，推动中国物流品牌从“有”到“优”，从“区域”到“全球”，从“服务商”到“生态构建者”的跨越。为实现上述目标，该行动着重推进了三方面工作：其一，搭建综合性平台，为企业提供全方位的服务指引；其二，开展严谨科学的评价工作，有效激发物流品牌的内在活力；其三，进行全面的生态赋能，推动物流品牌的价值转化。

《白皮书》重点解读及相关发布由《物流时代周刊》杂志社主编朱爱华主持。

在第八届进博会上，2025全球贸易与国际物流高峰论坛成为一大亮点。本届论坛在成功举办前七届的基础上，影响力再度提升，其秉持“高端权威、前沿引领、务实对接、全球传播”的理念，广泛汇聚物流与供应链领域的顶尖智慧，有力推动中国物流业品牌影响力持续增强，使中国物流解决方案不断获得国际认可，充分彰显出中国物流业强大的竞争力和创新力。

期待明年再会！